L'industrie automobile est soumise à une pression croissante pour décarboniser les véhicules, ce qui fait de la diminution de la consommation de carburant une priorité pour les constructeurs. Dans ce contexte, il n'est pas surprenant que l'économie de carburant ait été la principale motivation des derniÚres révisions des séquences pour véhicules légers de l'ACEA.
L'un des principaux changements dans les nouvelles séquences pour véhicules légers de l'ACEA est l'introduction de la catégorie ACEA C7. Celle-ci est dérivée de l'ACEA C6 pour la plupart des exigences, à l'exception de l'amélioration de l'économie de carburant, rendue possible par l'utilisation du grade de viscosité SAE 0W-16.
La vision de l'ACEA pour cette catĂ©gorie Ă©tait que, en partant des technologies ACEA C6 existantes, les formulations d'huile ACEA C7 devraient ĂȘtre facilement rĂ©alisables et rapidement disponibles sur le marchĂ© aprĂšs la publication de l'ACEA 2023.
DĂ©bat sur la limite d'Ă©conomie de carburant
L'ACEA avait initialement proposé une limite pour le test d'amélioration de l'économie de carburant JASO M366 (JASO-FE) de +0,5 % par rapport à une huile de référence SAE 0W-20. Certaines parties prenantes ont estimé que cette limite était trop ambitieuse compte tenu des compromis connus avec d'autres tests de moteurs (par exemple, les tests VW TDI et Toyota) ou des nouveaux défis, en particulier en ce qui concerne la protection contre l'usure, qui est particuliÚrement mince dans le grade de viscosité SAE 0W-16.
Le sous-comitĂ© des essais de performance (ATC-PTS) a recueilli les rĂ©sultats de l'essai JASO-FE pour diffĂ©rentes technologies d'additifs. Bien qu'aucun consensus n'ait pu ĂȘtre atteint au sein de l'ATC-PTS, l'analyse statistique a confirmĂ© l'Ă©valuation initiale selon laquelle 0,5 % pourrait ĂȘtre une limite trop sĂ©vĂšre et 0,3 % serait une limite raisonnable.
La spécification ACEA C7
ACEA C7 est une nouvelle catĂ©gorie d'huile moteur Mid-SAPS (faible teneur en cendres sulfatĂ©es, de phosphore et de soufre) Ă trĂšs faible viscositĂ© HTHS (entre 2,3 et 2,6 mPa.s) en grade de viscositĂ© SAE 0W-16. Ces lubrifiants sont conçus pour ĂȘtre utilisĂ©s dans les moteurs Ă essence et les moteurs diesel Ă hautes performances avec des intervalles d'entretien prolongĂ©s, oĂč des systĂšmes de post-traitement avancĂ©s tels que les filtres Ă particules diesel (DPF) et les catalyseurs Ă trois voies (TWC) sont utilisĂ©s. Ces lubrifiants disposent dâun paquet dâadditifs qui garantissent une protection fiable contre le prĂ©-allumage Ă bas rĂ©gime (LSPI), l'usure prĂ©maturĂ©e du turbocompresseur et la formation de dĂ©pĂŽt dans le turbocompresseur.
Spécifications ACEA pour véhicules légers
LSPI
Les huiles moteur qui rĂ©pondent aux spĂ©cifications ACEA A7/B7, ACEA C6 ou ACEA C7 disposent dâun paquet dâadditifs leur permettant de diminuer le phĂ©nomĂšne de LSPI.